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Brittany Ferries


B.A.I Brittany Ferries

Création
Fondateurs Alexis Gourvennec
Forme juridique Société anonyme
Slogan Une autre idée du voyage
Siège social Port du Bloscon
29688 Roscoff
France
Direction Christophe Mathieu, président du directoire
Jean-Marc Roue, président du conseil de surveillance
Actionnaires SOPARFI (64 %)
CCI bretonnes (26 %)
Activité Transport maritime
Filiales Brittany Ferries Economy
Effectif 2 363 fin 2018
SIREN 927 250 217
Site web http://www.brittany-ferries.fr/

Chiffre d'affaires 441 810 800 € au 31 octobre 2018
Résultat net 9 425 800 € au 31 octobre 2018[1]

Brittany Ferries[2] est une compagnie maritime bretonne[3] fondée en 1972 à Roscoff par Alexis Gourvennec. Elle est spécialisée dans le transport de passagers et de véhicules entre la Bretagne, la Normandie, le Sud de l'Angleterre, l'Irlande et l'Espagne.

Sommaire

Histoire


Brittany Ferries est née le sous l’impulsion d’Alexis Gourvennec, financée par la SICA de Saint-Pol-de-léon et par la chambre de commerce et d'industrie de Morlaix, afin de proposer des débouchés commerciaux aux coopératives agricoles bretonnes, sur le marché britannique à la suite de l'adhésion du Royaume-Uni à la Communauté économique européenne, tout en prenant en compte le développement touristique de la région. Le nom est alors BAI SA (pour Bretagne, Angleterre, Irlande), il s’agit d’une société anonyme au capital de 100 000 francs[4]. Pour permettre sa création et son développement, un port en eau profonde a été construit entre 1970 et 1972 : le port de Roscoff - Bloscon.

La première traversée de la Manche est effectuée le par le Kérisnel. Le bilan pour cette première année d’exploitation affiche 18 000 personnes transportées, 6 000 camions pour un chiffre d’affaires de 7,7 millions de francs. L’année suivante, l’entreprise change de nom pour devenir Brittany Ferries et un nouveau bateau, le Penn-Ar-Bed, augmente le trafic. Elle est à l'initiative du premier passage en Angleterre à l'occasion du Tour de France 1974, la course effectue une boucle autour de Plymouth.

En 1976, la ligne Saint-Malo-Portsmouth est créée, et la compagnie achète L'Armorique. Les lignes Roscoff-Cork et Plymouth-Santander sont ouvertes en 1978 et deux autres ferries rejoignent la flotte : le Cornouaille et le Prince of Brittany. En 1982 le capital social de l’entreprise est porté à 140 millions de francs et le Quiberon prend du service.

En 1985, Brittany Ferries rachète la compagnie Truckline Ferries et récupère deux bateaux de fret le Coutances et le Purbeck. L’année suivante, l'ouverture d’une nouvelle plate-forme à Caen-Ouistreham permet la desserte de Portsmouth et Cherbourg est relié à Poole ; BF achète le Duc de Normandie. Cette même année, le chiffre du million de passagers transportés est dépassé (1 142 000). En 1989, trois nouveaux bâtiments agrandissent la flotte : le Normandie Shipper (fret sur la ligne Caen-Portsmouth), le Trégastel (Cherbourg-Poole) et le Bretagne (Plymouth-Santander et Roscoff-Plymouth-Cork).

En 1990, Brittany Ferries transporte 2 639 000 passagers et trois millions en 1994, année de l’ouverture du tunnel sous la Manche, qui occupe dès lors un pourcentage important du trafic transmanche. À l'occasion du Tour de France 1994, la compagnie transporte les coureurs et la caravane entre Portsmouth et Cherbourg. En 2003, un nouveau navire, le Mont-Saint-Michel est mis en service sur la ligne Caen-Portsmouth, suivi du Pont-Aven en 2004 sur la ligne. En 2005, la compagnie affrète le Normandie Express, un catamaran rapide capable de relier Cherbourg à Portsmouth en trois heures ; le Val de Loire est vendu, remplacé par le Pont-Aven en 2006. Le chiffre d’affaires 2005 s’établit à 364,4 millions d’euros, en hausse de 5,1 % par rapport à l’année précédente. L’entreprise est la première compagnie maritime française de transport de passagers. C’est un des premiers employeurs de l’Ouest avec plus de 2 500 salariés permanents. L’ensemble de ses effectifs représente 20 % des effectifs de la marine marchande française.

L'année 2007 voit la mise en service du ferry de transport de fret Cotentin sur la ligne Cherbourg-Poole (et Poole-Santander le week-end). Construit par les chantiers Aker Yards d’Helsinki, le navire a une capacité de 120 unités fret.

Le chiffre d’affaires en 2009 s'établit à 332,3 millions d'euros (56 % pour le trafic passager, 23 % pour le transport des véhicules industriels, 20 % de ventes à bord, 2 % divers), avec 2 571 000 passagers, 789 000 véhicules de tourisme et 196 000 véhicules industriels. Elle compte 85 % de clients britanniques. Le nouveau navire L'Armorique effectue sa première traversée commerciale le , tandis que le Bretagne subit une refonte. Le fréteur Coutances cesse ses traversées commerciales aux couleurs de Brittany Ferries le 1er mai. Il a été vendu à la compagnie Conferrys, au Venezuela. Une nouvelle ligne est ouverte entre Santander et Portsmouth.

En octobre 2013, le fréteur MV Cotentin est affrété par la compagnie suédoise Stena Line sur la ligne KarlskronaGdynia sous le nom Stena Baltica.

En janvier 2014, la compagnie passe commande à STX France pour un ferry fonctionnant au gaz naturel liquéfié, avec une livraison prévue en 2016, le montant du contrat s'élevant à 270 millions d'euros. Ce navire, nommé Pegasis (Power efficient gaz innovative ship) pendant la phase de projet, pourra embarquer 2 450 passagers, 650 voitures et 60 camions. Il sera construit aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire[5]. Cependant, le , la compagnie annonce que la commande est suspendue, faute de financement suffisant[6].

En 2018, la compagnie affrète le Connemara et le positionne sur la ligne Roscoff-Cork, ce navire bat pavillon de complaisance Chypriote[7].

La même année, Brittany Ferries exploite 12 navires sur 11 lignes reliant le Royaume-Uni à la France, le Royaume-Uni à l’Espagne, la France à l’Irlande et l’Irlande à l’Espagne. Elle transporte environ 2,5 millions de passagers par an, dont 85 % sont britanniques, ainsi qu’environ 210 000 unités de fret. L’entreprise a confirmé un investissement de 450 millions d’euros pour le renouvellement de sa flotte. Trois nouveaux navires seront livrés après le Brexit. Le premier navire, le Honfleur, sera le premier navire propulsé au gaz naturel liquéfié à naviguer sur la Manche. Il entrera en service pendant l’été 2019 et sera exploité sur la ligne la plus fréquentée de la compagnie entre Portsmouth et Caen.

Lignes desservies


La flotte


Flotte actuelle

Navire Pavillon Type Mise en service Entrée dans la flotte tonnage Longueur Largeur Capacité Vitesse Statut
Passagers Véhicules Remorques
Pont-Aven France Cruise-ferry 2004 40 589 UMS 182 m 30,90 m 2 400 650 77 27 nœuds En service
Galicia France Ferry 2020 42 000 UMS 214,50 m 27,80 m 1 100 ? ? ? En service
Mont St Michel France Ferry 2002 35 592 UMS 173,95 m 28,50 m 2 120 874 118 27 nœuds En service
Armorique France Ferry 2009 29 468 UMS 165 m 26,80 m 1 500 470 60 23 nœuds En service
Cap Finistère France Ferry rapide 2001 2010 32 728 UMS 203,90 m 25 m 1 600 500 107 28 nœuds En service
Normandie France Ferry 1992 27 541 UMS 161,40 m 26,60 m 2 160 680 84 20,5 nœuds En service
Bretagne France Ferry 1989 25 015 UMS 151,20 m 26 m 2 056 367 39 21 nœuds En service
Barfleur France Ferry 1992 1999 20 133 UMS 157,65 m 23,30 m 1 212 550 75 19,5 nœuds En service
Connemara France Navire mixte 2007 2018 27 414 UMS 186,46 m 25,60 m 500 195 120 24 nœuds En service
Etretat France Navire mixte 2008 2013 26 904 UMS 186 m 25,60 m 800 195 120 24 nœuds En service
Kerry Chypre Navire mixte 2001 2019 24 418 UMS 186,50 m 25,60 m 800 130 170 24 nœuds En service
Normandie Express France Navire à grande vitesse 2000 2005 6 581 UMS 97,22 m 26,60 m 900 260 - 37 nœuds En service

Futurs navires

Navire Pavillon Type Mise en service tonnage Longueur Largeur Capacité Vitesse Statut
Passagers Véhicules Remorques
Salamanca France Ferry 2021 42 000 UMS 214,50 m 27,80 m 1 100 ? ? ? En construction
Santoña France Ferry 2023 42 000 UMS 214,50 m 27,80 m 1 100 ? ? ? -

Navires retirés du service


Galerie de photos


Notes et références


  1. https://www.societe.com/societe/bretagne-angleterre-irlande-927250217.html
  2. Sa raison sociale est Bretagne Angleterre Irlande.
  3. (en) « Brittany Ferries » , sur brittany-ferries.co.uk, Site web (consulté le 8 septembre 2019).
  4. Erwan Chartier, « Brittany Ferries, l’aventure des paysans armateurs », Becedia,‎ (lire en ligne , consulté le 2 mars 2017).
  5. STX. Brittany Ferries commande le ferry du futur - Pegasis , https://www.ouest-france.fr.
  6. Frédérique Le Gall, Brittany Ferries. La marche arrière , Le Télégramme, .
  7. Ouest-France Ferry Connemara : le « carton rouge » de Mor Glaz Le Connemara arrive à Brest le 8 mai 2018 .

Voir aussi


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Articles connexes

Lien externe

Bibliographie










Catégories: Compagnie maritime ayant son siège en France | Entreprise ayant son siège dans le Finistère | Entreprise fondée en 1972 | Ferry français




Information à partir de: 08.12.2020 12:39:11 CET

Source: Wikipedia (Auteurs [Histoire])    Licence: CC-by-sa-3.0

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