Pont de la baie de Hangzhou - fr.LinkFang.org

Pont de la baie de Hangzhou




Pont de la baie de Hangzhou
杭州湾跨海大桥
Géographie
Pays Chine
Zhejiang / Shanghai
Coordonnées géographiques
Fonction
Franchit Baie de Hangzhou
Fonction Pont routier (2x3 voies)
Caractéristiques techniques
Type Pont à haubans
Longueur 35 673 m
Portée principale 448 m
Construction
Construction 2003 - 2008
Mise en service

Le pont de la baie de Hangzhou ou de son nom complet « Grand pont trans-océanique de la Baie de Hangzhou » (chinois : 杭州湾跨海大桥 ; pinyin : Hángzhōu wān kuàhǎi dàqiáo), est un viaduc routier à haubans qui traverse la baie de Hangzhou, en Chine. Ouvert à la circulation en 2008, il fait 35,673 km de long et relie Shanghai et Ningbo, les deux plus grandes zones portuaires de Chine et permet de réduire le trajet entre les deux villes de près de 120 km.

Le coût estimé de sa construction s'élève à 1,12 milliard d'euros[1].

Il était le plus long pont maritime au monde jusqu'en décembre 2010[2], le pont Haiwan, en Chine, également appelé pont de la baie de Qingdao, l'ayant dépassé d'un peu plus de six kilomètres à cette date.

Sommaire

Histoire


La construction du pont a été sujette à de nombreuses études de faisabilité sur plus d'une décennie avant que les plans finaux ne soient approuvés en 2003. Un plan précédent plaçait le pont plus à l'est, plus proche de l'embouchure de la baie pour une distance plus courte à traverser. Celui-ci a été rejeté par le gouvernement de Shanghai, préférant le Pont donghai, un pont plus long mais relié au port off-shore de Yangshan, Le gouvernement de Shanghai souhaitais faire de celui-ci le port dominant de la côte Est de la Chine.

La construction débuta en et les deux parties nord et sud furent reliées le [3]. La cérémonie d'ouverture se tint le avec d'importants médias publicitaires, bien qu'après la cérémonie le pont fut seulement utilisé pour des raisons d'évaluation et de tests[2]; il fut ouvert au public presque un an plus tard, le [4].

Situation géographique


L'ouvrage intègre la G15 Shenhai Expressway qui longe toute la côte est de la Chine, depuis Shenyang dans la province du Liaoning jusqu'à Haikou dans le Hainan.

Caractéristiques techniques


Le pont de la baie de Hangzhou mesure 36 km de long, ce qui en fait le plus long pont maritime au monde, mais il n'a pas la plus longue travée cablo-suspendue. Il compte deux fois trois voies routières de 3,75 m, chacune limitée à 100 km/h[5].

Le pont principal nord est un pont à haubans à deux pylônes qui possède les caractéristiques suivantes[2] :

Le second pont principal situé près de l'aire de service est également un pont à haubans mais à un pylône en A[2] :

Ces deux grands ouvrages sont composés de tabliers en caissons métalliques.

Aire de service


Une aire de service de 10 000 m2 a été construite au milieu de l'ouvrage, et sert d'aire de repos aux automobilistes. On peut également y trouver un restaurant, une station-service, un hôtel, une salle de conférences et une tour d'observation pour les touristes. Cette aire est basée sur une île artificielle construite sur piles afin de ne pas entraver le courant marin dans la baie.

Ce centre de service fut gravement endommagé par un incendie le [6].

Galerie


Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.


Notes et références


Voir aussi


Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Liens externes

Bibliographie et documentaires

Source de la traduction










Catégories: Viaduc en Chine | Pont à haubans | Pont routier en Chine | Pont à Shanghai | Pont sur l'océan Pacifique | Pont achevé en 2008 | Travaux de génie civil des XXe et XXIe siècles de plus de 500 millions de dollars | Mer de Chine orientale | Jiaxing








Source: Wikipedia - https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont de la baie de Hangzhou (Auteurs [Histoire])    Licence: CC-by-sa-3.0

Changements: Toutes les images et la plupart des éléments de conception liés à celles-ci ont été supprimés. Certaines icônes ont été remplacées par FontAwesome-Icons. Certains modèles ont été supprimés (comme «l’élargissement de l’article doit être développé) ou attribués (comme les« notes »). Les classes CSS ont été supprimées ou harmonisées.
Les liens spécifiques à Wikipedia qui ne mènent pas à un article ou à une catégorie (tels que «Liens rouges», «Liens vers la page de modification», «Liens vers des portails») ont été supprimés. Chaque lien externe a une icône FontAwesome supplémentaire. Outre quelques modifications mineures dans la conception, le conteneur de supports, les cartes, les boîtes de navigation, les versions parlées et les microformats géographiques ont été supprimés.


Information à partir de: 26.06.2020 07:07:13 CEST - Notez s'il vous plaît: Étant donné que le contenu donné est automatiquement extrait de Wikipedia à un moment donné, une vérification manuelle était et n'est pas possible. Par conséquent, LinkFang.org ne garantit pas l'exactitude ni l'actualité du contenu acquis. S'il existe une information erronée pour le moment ou dont l'affichage est inexact, n'hésitez pas à Contactez-nous: l'e-mail.
Voir également: mentions légales & charte de confidentialité.